Piech annuncia i piani per l’imminente GT-4 GT-4 e GT-X SUV

Piech, il marchio di start-up svizzero completamente elettrico dietro il concetto di Mark Zero, ha rilasciato alcuni schizzi di design e specifiche delle prestazioni per La sua prossima GT a quattro posti, chiamata GT-4, così come il suo SUV GT-X a cinque posti. Entrambi i modelli utilizzeranno la stessa attrezzatura in esecuzione di Mark Zero, insieme a una versione allungata della piattaforma di quell’auto.
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Come con Mark Zero, GT-4 e GT-X sono guidati da tre motori elettrici; uno per l’asse anteriore e due per la parte posteriore. PIECH afferma che la potenza combinata del sistema sarà “circa 450kW”, o circa 603 CV, dando i rispettivi tempi di 0-62 miglia all’ora GT-4 e GT-X di 3,8 secondi e 4,7 secondi.
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Entrambi i modelli saranno alimentati dal nuovo pacco batteria agli ioni di litio da 70kWh di Piech, che è stato sviluppato in tandem con il produttore di elettronica cinese, Desten. Grazie alla sua struttura unica, Piech afferma che questo può essere addebitato da una capacità vuota all’80 % in un “record” di quattro minuti e 40 secondi quando collegato al prossimo caricatore veloce dell’azienda.
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A differenza della maggior parte dei veicoli elettrici, Piech monterà i pacchi batteria sugli assi anteriori e posteriori in GT-4 e GT-X, piuttosto che sotto il pavimento della cabina. La società svizzera afferma che questo sviluppo offre un’esperienza di guida più vicina a quella di un veicolo con motore a combustione, fornendo anche una posizione di guida più sportiva e inferiore.
Nei prossimi tre anni, il concetto di Mark Zero di Piech si evolverà in un’auto sportiva di produzione, chiamata GT-2. Sarà seguito da vicino negli showroom da GT-4 e GT-X, con la società che intende offrire ai propri clienti una gamma di trasmissioni.
Il co-CEO Toni Piech ha delineato i piani di Piech Automotive, affermando: “Il primo saranno i veicoli elettrici, ma se le tecnologie di idrogeno o celle a combustibile raggiungono la loro svolta, la nostra architettura per veicoli modulari ci permetterà di rispondere in modo flessibile agli sviluppi. E chissà, forse ci sarà anche una maggiore domanda di ibridi in futuro. Questa tecnologia è anche possibile nella nostra piattaforma. ”
Il produttore Swiss EV non ha ancora annunciato gamme ufficiali per GT-4 e GT-X. Tuttavia, dato che la GT e il SUV hanno pesi per kerbici più alti rispetto alla due posti-rispettivamente a 2.000 kg e 2.100 kg, rispetto a 1.800 kg per Mark Zero-è probabile che non siano al di sotto dell’intervallo richiesto di quella vettura (310 (310 (310 miglia).

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